Сертифікація Украероруху на фінішній: чи означає це, що аеропорт «Ужгород» невдовзі запрацює?

Про роботу комісії депутат Андрій Андріїв написав на своїй сторінці в соціальній мережі Фейсбук: «Сьогодні разом із головою Закарпатської ОДА Геннадієм Москалем та директором Департаменту інфраструктури Закарпатської ОДА Едуардом Маляром зустрічалися з представниками Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA) та фахівцями різних підрозділів «Украероруху». Оглядали Міжнародний аеропорт «Ужгород» – злітно-посадкову смугу, приміщення, обладнання. На кону – питання відновлення роботи нашого летовища. Нагадаю: наразі триває завершальний етап у проведенні сертифікації «Украероруху» як провайдера аеронавігаційного обслуговування України, який зможе надавати послуги згідно з нормами ЄС на території Словаччини. Попередньо, до 16 листопада цього року має бути висновок. Сподіваюся, що спільними зусиллями зрушимо питання з мертвої точки, і туристичне Закарпаття знову буде мати регулярне авіасполучення зі столицею та іншими містами нашої держави».

Геннадій Москаль розповів європейським експертам про те, наскільки важливо відновити для Закарпатської області роботу аеропорту – без авіасполучення вся область наче відрізана від  світу. «Закарпаття – туристична область № 1 в Україні, у нас численні санаторії, бази відпочинку, гірськолижні витяги. Без авіасполучення галузь просто перебуває в колапсі, немає швидкого зв'язку зі столицею, сюди не прилітають туристи», – наголосив Москаль.

Голова облдержадміністрації також розповів представникам EASA про роботи, які були здійснені на території аеропорту впродовж останнього часу.  

Що ж роблять аудитори?

Едуард Маляр каже, що робота за програмою аудиторів EASA полягає у проведенні перевірок «Украероруху» в цілому, окремо Львівського РСП та Закарпатської служби ОПР в аеропорті «Ужгород». Загалом, це саме з ініціативи голови обласної адміністрації підписали спільний лист у вересні 2018 року, щоб до нас приїхали фахівці для проведення аудиту.

Едуард Маляр погоджується на коротеньке бліц-інтерв’ю (все, що встигаємо, поспішаючи, щоб не заважати роботі комісії. – Авт.)

-        Едуарде Миколайовичу, як вважаєте, які шанси на проходження аудиту?

-        Якби Україна не була готова, ми б заявку не подавали.

-        За чий рахунок він проводиться?

-        Кошти на це виділили з державного бюджету – йдеться про близько 55 тисяч євро. Тобто, аудит офіційний. Але головне, що це вперше такий аудит країни, яка не є членом ЄС.

-        Що дасть нам ця процедура?

-        Можливість обслуговувати повітряні судна на території іншої держави, фактично це розв’язує руки Україні, яка зможе діяти як член ЄС у цій галузі.

-        Які дії комісії після огляду летовища?

-        Сьогодні представники комісії будуть писати висновок, завтра його погоджуватимуть у Львові. Якщо будуть якісь зауваження, маємо їх усунути, і після того буде прийнято рішення, чи відповідає український провайдер вимогам Європейського союзу, щоб обслуговувати повітряні судна на території Словаччини.

-        Якого обладнання не вистачає аеропорту для повноцінної роботи?

-        Зауважу, що в Закарпатті діє програма підтримки аеропорту «Ужгород», у рамках якої область намагається фінансувати летовище. З того, що потрібно: вкрай необхідно придбати нову світлосигнальну систему – вогні підходу літака до смуги. Вони будуть використовуватися й на території Словаччини, тому, відповідно, нам потрібно мати дозвіл використання повітряного простору й дозвіл на розміщення вогнів підходу. Йдеться про відстань в 600 метрів по центральній осі. На території Ужгорода 300 метрів, уже далі – Словаччина, фактично – поля. У разі погодження всіх дозволів, наші працівники будуть мати спеціальний допуск до сусідів і доглядатимуть систему, як це було й раніше.

-        Чи надходить  нашому летовищу якась допомога зі столиці? Знаю, що багато аеропортів в Україні дотують у рамках спеціальної програми…

-        Минулої середи «Украерорух» завіз нове обладнання (ДМЄ), за допомогою якого злітатимуть і сідатимуть літаки.  

-        Уявімо картину: аеропорт «Ужгород» запрацював і є шалений попит на перельоти. Яка пропускна спроможність цього об’єкта?  

-        Наша пропускна спроможність – 100 пасажирів на годину. Щодві години в Ужгороді може сідати «Боїнг». Проте якщо говорити про реалії, то наразі першочергово маємо відновити сполучення з Києвом. Можна починати з літаків Embraer, що розраховані десь на сотню місць. А чи буде попит? Я сподіваюся, що буде. Судіть самі: квитки на залізницю купити складно, вони постійно дорожчають, багато закарпатців їдуть у Львів, а звідти летять у Київ. Ну, і плюс є міжнародне сполучення. Тож сподіваємося!

uzhgorod.net.ua