Бензин по 34 гривні і то не всюди. Екперти прогнозують дефіцит палива

Після того, як в гру знову втрутився Нацбанк, поставив невидимий шлагбаум на шляху нових поставок імпортних нафтопродуктів, одна з найбільш стійких галузей захиталася, змусивши пригадати стару істину, що гірше високих цін може бути тільки дефіцит, пише ZN.UA.

Крім головної проблеми - стрімкого зростання цін на бензин - в окремих роздрібних операторів АЗС з вільного продажу просто почало зникати паливо. Процес поки не масовий, але дуже знаковий, пише директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн.

На початку минулого тижня НБУ ввів обмеження на передоплату по імпортних контрактах від $ 50 тис. - суму понад тепер потрібно погоджувати з регулятором. "Добив" імпортерів Нацбанк 24 лютого, закривши міжбанківський ринок до 27 лютого, хоча і відкликав це рішення вже до кінця дня.

Як пояснює експерт, імпортери нафтопродуктів на ці $ 50 тис. можуть придбати менше двох цистерн бензину (близько 100 т). У той же час добові продажу великих мереж АЗС вимірюються тисячами тонн нафтопродуктів, зазначає він.

"Розуміючи, що швидко заплатити за нові поставки не вийде, трейдери почали обмежувати продажу, а ціни отримали нову підтримку", - пише Куюн.

Враховуючи, що валютні складові у вигляді закупівельної ціни та податків формують ціну бензину на рівні $ 0,9 за літр, нескладно порахувати, що справа йде до 34 грн/л, прогнозує він.

Куюн також звертає увагу, що зараз якраз той період, коли трейдерам нафтопродуктів потрібно готуватися до посівної. А оскільки "сіють в березні не тільки в Україні", то за ресурс доводиться поборотися. "Як це робити, якщо не можеш гарантувати проплату, питання" - додає експерт.

Дії Нацбанку вже завдали величезних збитків постачальникам, які не змогли виконати свої контрактні зобов'язання перед закордонними контрагентами, зазначає Куюн. "Якщо ситуація затягнеться, піде банкрутство компаній внаслідок претензій з боку як зарубіжних партнерів, так і споживачів, які оплатили товар і не зможуть отримати його в строк", - резюмує він.