Україна і Росія відновлюють серійне виробництво "Русланів"

У прес-службі ульянівського ЗАТ "Авиастар-самолетное производство", що займа?ться складанням літаків сімейства "Антонов" і "Туполев", заявили, що мова йде "про спільне виробництво з Україною модернізованої машини Ан-124-100М, зі збільшеною до 150 тонн вантажопідйомністю, більш потужним двигуном виробництва ВАТ "Мотор Січ" (Запоріжжя, Україна), скороченим з 6 до 4 осіб екіпажем, сучасною авіонікою, орі?нтованою на комерційні перевезення".

З 2006 по 2020 рік передбача?ться випустити 80 Ан-124-100М. Відповідне рішення підписали голова ФАП Борис Альошин і перший заступник міністра промислової політики України Валерій Казаков.

При цьому виробництвом займатиметься "Авиастар-СП", а українське підпри?мство "Авіант" постачатиме хвостове оперення. Генеральний директор російської компанії Віктор Михайлов вважа?, що випустити таку кількість літаків цілком можливо, але лише за умови сво?часного і повного фінансування.

Зазначимо, що протягом останніх років ?диними покупцями Ан-124 були авіакомпанії "Волга-Днепр" і "Полет". У 2004 році вони одержали по одному новому літаку. Ці підпри?мства залишаються серед клі?нтів "Авиастар-СП".

Однак у прес-службі "Авиастар-СП" повідомили, що на сьогодні компанія ма? нові контракти.

Наприкінці червня Віктор Михайлов заявив, що на заводі "Авиастар-СП" зараз почина?ться виробництво двох літаків. Він повідомив, що нові "Руслани" коштуватимуть набагато дорожче за попередні - $70-80 млн (ціна 2002-2004 років ? $40 млн).

На даний момент вартість "проданого" літного часу "Руслана" - блок-години - склада?, за інформаці?ю видання "Военно-промышленный курьер", $14-16 тис. При цьому його вантажопідйомність склада? 120 тонн.

Основними конкурентами "Руслана" ? ?вропейський літак Beluga (вантажопідйомність - 47 тонн, вартість блок-години - $20 тис) і американський літак С-17 (вантажопідйомність 79 тонн, вартість блок-години - $45 тис).

 

03 вересня 2004р.